哈弗长安降价，试图围剿博越？

　　在这个行业大多数人看来，SUV的红利还将持续几年，相对于长安、吉利等企业，这几年就是长城汽车的窗口期，是长城汽车在轿车和SUV车型关键技术进步的最后时机。如果未能如愿，长城将成为这波淘汰赛中最后一个出局者，而胜者将进入下一个阶段。

　　吉利的信心

　　在3月22日晚上，本刊记者朋友圈中，一边是长安汽车的朋友在刷着大大的诚意2016款长安CS75价格相对下降，另一边则是吉利汽车的朋友在刷着《你好，博越|4天后创时代》。临近博越上市，前有2016款哈弗H6降价，后有2016款长安CS75跟进，不少人第一时间向本刊记者反映，这是冲着博越去的。

　　 在哈弗H6降价之后，本刊记者在拜会吉利汽车时，得到内部人士的看法是：他们现在还在观察，哈弗H6降价对这个市场有非常大影响，但并不意味着吉利会跟随。

　　因为博瑞的关系，自NL-3这个内部代号流传出来后，大部分媒体和消费者对吉利这款在新平台上打造的SUV抱以极大期待，而当博越命名及官图正式公布时，还在行业内引起了不小的轰动。一波又一波试驾过博越的媒体老师告诉本刊记者，博越在设计和工艺水平上做到了中国品牌当中的最好，一猫汽车首席内容官汪云清对博越的驾驶质感和底盘调校给予了非常高的评价。

　　 在今年年初，本刊汽车在吉利上海设计中心拜访了博越的首席设计师彼得霍布里，当时他一遍又一遍得向本刊记者介绍博越车型上应用的很多中国风设计，这可能也是他最担心的所在，担心这种设计不被中国消费者所接受。

　　 哈弗H6、CS75降价之后，本刊记者致电吉利汽车销售副总经理、SUV平台营销负责人南圣良询问这是否会影响博越最后的定价，得到的回复是没有企业愿意降价，定价即经营，降价最终影响的是企业经营效益;对博越而言，市场是太平的，未来是美好的。

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