哈弗长安降价，试图围剿博越？

　　但是，这一天比预想中来早一些，中国品牌在SUV上的发展会不会重蹈轿车的覆辙呢?

　　在和长安汽车品牌部部长杨大勇沟通中本刊记者得到这样的信息：每隔几年，市场就会经历一次洗牌，这是对中国品牌的一种考验，能够活下来的企业，在企业规模、成本控制、技术研发、车型储备等方面都具备相当强的优势。

　　的确，按照经济学家的说法，这是市场竞争、资源配置的结果，是符合经济学规律的。如果以上假设成立，那么能够在这轮竞争中活下来的企业将有可能代表中国品牌向合资品牌发起挑战。

　　最后一个是长城?

　　写这一段的时候先对长城道声歉，因为资源有限，本刊记者未曾与长城汽车内部人士有过正式接触，也未曾就此事做过沟通，在论述中可能有偏颇之处。

　　哈弗H6为什么要降价?在本刊记者看来，这是由哈弗品牌所面临的内外困境所决定的。在内部，哈弗H6自2011年上市以来未能升级换代，缺乏内生性增长动力，不得不通过降价的方式来维持增长;深层次上，这和长城汽车缺乏技术储备有着重要联系。

　　 还记得去年的第五届长城科技节吗?友媒在回来后向本刊记者大谈了长城的无人驾驶技术、脑电波控制汽车等，而对于常规汽车最重要的发动机、底盘、变速箱等方面的技术只字未提。研发新车型和新技术固然需要一段漫长的时间，但如果长城一直没有突破性进展，那么，长城汽车投资50亿打造的国际一流水平的整车开发技术中心到最后可能就发挥不了它的作用。

　　 而对于外部市场，哈弗H6是顶梁柱，2015年其年销量达373,229辆，在哈弗H2未能接班的情况，哈弗H6销量的下滑将会打击哈弗品牌整个产品线，动摇长城汽车及消费者对哈弗SUV的信心，进而危机整个企业的发展，在哈弗H6换代前，这一点尤为重要。

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