2015年弯路王大横评：15万家用车，弯道谁最强？

　　动力部分确实没有疑问，底盘也是中规中矩、稳扎稳打的类型，就是调校偏家用，侧倾会比几位对手大些，不过这些都是在可以接受的范围内。让我不满的还是转向。宝来的转向设定平常开感觉很舒服，但需要跑山路或者赛道时，就成为鸡肋。在赛道，连续转向对开宝来的人来说是很受罪的，转向在这里会变得生涩，每次转方向都是跟车在较劲。本来宝来的底盘和动力都还能轻松应对赛道，但转向却破坏了我原本的好感。

　　 说实话，用操控的标准来要求宝来是有点过分，它也不适合这风格，老老实实做家轿是很合适的角色，平常开动力挺好，转向是很舒服的。再看看缺席的速腾，它的好处是转向的感觉比宝来好，但宝来底盘比速腾开起来舒服，反过来又缺了转向质感，这也能算是互补两兄弟了。全新宝来可以说是空有一副好骨架，但给不了我们驾驶的欲望。

　　《弯路》上集内容，我们召集了30万以上级别的车型，属于社会中坚力量，其中不乏玩乐性强的梅甘娜RS、奥迪TT，最终呈现出来的成绩是情理之中的。至于紧接着的准豪华B级车，宝马3系没让我们失望，一如所料的好玩，ATS-L仍然很会做成绩，至于那四驱且偏家用的力狮，确实让我们没猜到斯巴鲁对操控能这么理解，开起来的感觉非常好玩，这是我们在制作《弯路》之前没预料到的，同样的未知数延续到这期的《弯路》中集。

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