2015年弯路王大横评：15万家用车，弯道谁最强？

　　 虽然变速箱让我们有些困扰，但福克斯的操控乐趣还是容易让我们提起神来。转向质感依然是这么熟悉，跟路面保持着足够的沟通，信息反馈不杂乱。底盘仍然活跃，过弯不像是辆前驱车，只要油门收放的时机恰当，车尾会很乐意辅助过弯，感觉很像后驱车。只是开起来还是需要注意，因为底盘很敏感，很可能新手应对起来会有些不适应。总得来说，福克斯依然是操控强手，特别是底盘的表现让人非常满意。

　　别克威朗GS最快圈速：57.98s最高时速：88.31km/h

　　威朗GS和福克斯都是目的明确成为主打操控的选手。凑巧的是，威朗GS和福克斯都有1.5T发动机，两者比较，福克斯功率要多9kW，而扭矩则比威朗GS少了10Nm。传动环节，福克斯想着撇掉双离合的名衔，威朗GS还是坚持用7速双离合变速箱。在赛道上，别克这副双离合换挡的手法已经相当熟练，虽然没能到达大众DSG的水准，但是速度已经比福克斯的6AT要快不少，所以在出弯的时候能抢到不少加速的时间，尾速也是名列前茅的。

　　 可这美好的感觉仅仅是停留在大直道起点，当我们出弯急需动力的时候，这副双离合变速箱就产生强烈的保护欲望，全油门加速感觉跟手动挡半联动差不多，发动机动力即便潜力很大，仍就被变速箱压制住了，有力使不出，跟福克斯变速箱故意升挡是同道理，开起来的感觉不那么好。

　　实际上，威朗GS发动机力气是很足，主观加速力度非常直接，油门响应的速度也不含糊，所以出弯速度很容易提上去，就是换挡那刹那的感觉不那么好。如果不是变速箱保护，成绩理应更好。

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