虽然变速箱让我们有些困扰,但福克斯的操控乐趣还是容易让我们提起神来。转向质感依然是这么熟悉,跟路面保持着足够的沟通,信息反馈不杂乱。底盘仍然活跃,过弯不像是辆前驱车,只要油门收放的时机恰当,车尾会很乐意辅助过弯,感觉很像后驱车。只是开起来还是需要注意,因为底盘很敏感,很可能新手应对起来会有些不适应。总得来说,福克斯依然是操控强手,特别是底盘的表现让人非常满意。
别克威朗GS最快圈速:57.98s最高时速:88.31km/h
威朗GS和福克斯都是目的明确成为主打操控的选手。凑巧的是,威朗GS和福克斯都有1.5T发动机,两者比较,福克斯功率要多9kW,而扭矩则比威朗GS少了10Nm。传动环节,福克斯想着撇掉双离合的名衔,威朗GS还是坚持用7速双离合变速箱。在赛道上,别克这副双离合换挡的手法已经相当熟练,虽然没能到达大众DSG的水准,但是速度已经比福克斯的6AT要快不少,所以在出弯的时候能抢到不少加速的时间,尾速也是名列前茅的。
可这美好的感觉仅仅是停留在大直道起点,当我们出弯急需动力的时候,这副双离合变速箱就产生强烈的保护欲望,全油门加速感觉跟手动挡半联动差不多,发动机动力即便潜力很大,仍就被变速箱压制住了,有力使不出,跟福克斯变速箱故意升挡是同道理,开起来的感觉不那么好。
实际上,威朗GS发动机力气是很足,主观加速力度非常直接,油门响应的速度也不含糊,所以出弯速度很容易提上去,就是换挡那刹那的感觉不那么好。如果不是变速箱保护,成绩理应更好。
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