2015年弯路王大横评：15万家用车，弯道谁最强？

　　 老生常谈的双离合，通用的调校其实一直都在进步，只可惜这一次我们还有另外一辆也是7速双离合的车大众全新宝来。这么一比下来，通用系的双离合变速箱在换挡逻辑、换挡速度、换挡平顺度三个主要维度，都占不到便宜。

　　一汽大众全新宝来1.4T

　　 驾驶者之车的光环不再，宝来成了北大众版的朗逸。全新的宝来，走的还是喜闻乐见的质感路线。这种质感也一定程度上贯彻到了行驶品质上。悬挂的初段滤震表现不错，过滤得很干净。遇到需要较大悬挂行程的场合，实际上悬挂的动作和威朗GS相比并不算柔韧，但也称得上果断和干脆，悬挂运作的声音也被处理得很厚实，听上去是有点高级感的。

　　 转向系统的调校与福克斯是两个极端，宝来的方向盘，哪怕打个15，车子都不会马上有反应的，而是慢条斯理地才把自己掰过来，有点像居委会里边玩手机边受理业务的办事员。这样的设置，对于弯路选题自然是吃亏的，赛道上容易没底。但另一方面，它走直线的稳定性就显得很好了，方向盘稍微动一下，车子都能保持直行，这就是老司机口中的高速稳定性啊。

　　 同场的五款变速箱里，大众的DSG表现仅次于卡罗拉双擎(但这货约等于没有变速箱)。挡位策略聪明，多工况下换挡都很平顺，换挡果决快速，从非长期持有的角度看，的确是全球一流水准。

　　标致308S 1.2T

　　 1.2T的发动机，赛道上全都用上高转速来驾驶，自然每一脚油门都不用担心动力不足的问题。使用场景换到日常道路，这副1.2T发动机同样气定神闲。变速箱表现不功不过，但至少开不出小排量的尴尬。

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