车辆合格证投诉激增调查：谁该为新车无法上牌买单

　　消费者面对侵权，解决的方式往往是先找4S店协商。大部分4S店通常是短期资金周转困难，将该辆车的车款转作他用，在延迟一定时间后把合格证赎回;但有部分4S店资金链断裂，甚至倒闭，消费者维权就会陷入绝境。

　　中国汽车流通协会去年调查了32个品牌，发现经销商退网率超过3.2%。以我国共2.5万家经销商计算，实际退网的经销商有800家。面对退网的情况，消费 者不得不找汽车厂商投诉，或者直接走司法通道。东风日产在被中消协点名后，就做出了“配合当地政府，协助车主进行司法程序”的决定。

　　汽车三包法规定，经销商需明示并交付合格证、产品使用说明书、三包凭证、维修保养手册等随车文件，不过，并未规定经销商违反此条例该受何处罚。违规成本过低，也是该类案件快速增长的一个重要因素。

　　汽车厂商对于经销商售中售后都负有管理责任，但大部分品牌也未对此做出明确的管理条例。东风日产提供的解决方案是：“针对此事我们开展经销商自查自纠行动，并成立检查组飞行检查，严格控制此类事件再次发生的风险。”

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