低价难持久 汽车电商服务经销商是关键

　　在国内，汽车电商作为电商行业最独特的细分领域，一直以来由于商品与渠道的特殊性，而备受关注。然就在2016年春节过后，国内汽车电商市场遭遇了春寒料峭，首先是先是背靠平安集团的平安好车宣布暂停其二手车业务及关闭线下门店，人员及资产将并入平安产险。接着，背靠上汽集团的车享网宣布裁员25％、调整业务板块。

　　卖车不挣钱 低价特卖难持久 回想去年互联网 横扫江湖，各个汽车电商平台都希望成为起飞的大象。阿里汽车更是对外公布“双11”当天共售出6506辆汽车，交易总额达到7.19亿，创下了吉尼斯纪录。

　　经过短暂的喧嚣之后，却发现在现有形势下“个别汽车电商卖越多亏越多”。业内人士分析到，汽车电商想要自己卖车，目前除了“低价”之外，线上渠道找不到更能吸引消费者的点。在资本催化下，不少企业会采用单向或双向补贴的方式来做，给消费者补贴油卡或现金，给经销商补贴现金，“这是一个非常不健康的方式，在不健康的状态下，线上的电商并没有产生额外的价值。所以，这样做必然会亏。” 线上销售，线下交车，还存在各种物流、服务、资金的履约成本，如果汽车差价已经很少甚至为负的情况下，这无疑会让利润雪上加霜。

　　从阿里到蘑菇街，同中国电商一起成长起来的买好车CEO李研珠对互联网有着深刻的认识，他告诉记者，“互联网从来没有“颠覆”过任何一个行业，互联网做过的唯一一件事，就是提高了行业的效率。”

　　在众多汽车电商中，买好车可能是最特殊的一家。

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