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对于丰田的逆势飘红，王存认为，“这主要是因为利好平行进口的政策逐步释放，在利好消息刺激下，市场预期开始升温，直接促进贸易商加速进口。”
据了解，去年11月，商务部外贸司商务参赞周惠曾表示，平行进口车有利于打破垄断，促进进口汽车市场竞争，给予消费者多样化选择，“商务部将抓紧组织制定平行进口汽车销售管理办法，完善通关、征税、检验、强制性产品认证等制度”。
王存进一步指出，“这主要是因为平行进口车在丰田进口车中的占比较高，据不完全统计，这一比例甚至已经超过50%。”其中，普拉多、兰德酷路泽、塞纳等是丰田平行进口车的主要车型。
相比之下，宝马、奔驰等品牌通过不同方式对平行进口汽车的渠道进行控制，平行进口车辆的占比在逐步降低。
●库存居高不下
虽然今年1月汽车的进口量依然在不断萎缩，但进口车市场的需求则有所回暖。
据中国进口汽车市场数据库的统计，今年1月进口车的销量几乎与去年持平，达到7.8万辆，仅出现了1.5%的微幅下滑，而在去年，我国进口车市场的下滑幅度超过20%。
事实上，主流品牌的市场表现亦如此。1月，一直领跑进口车市场的宝马的进口量同比下滑2.1％，下滑至8251辆，也正是因此，其进口量排位已经下滑至第三名；但当月，该品牌的销量达到1.48万辆，同比提升23%。
1月，奔驰的进口量下滑幅度甚至超过宝马，达到23.9％，下滑至8783辆。但当月，该品牌的销量达到1.3万辆，同比增幅超过40%。
对此，王存认为，这主要是因为1月是购车季，对进口车市场带来一定的拉动，同时，从去年10月开始实施的1.6L及以下排量车型购置税减免政策，也在一定程度上刺激了市场需求，“但这并不意味着进口车市场已经度过了寒冬，市场依然面临挑战。”
业内有分析认为，挑战之一是，目前进口车市场依然处于高库存阶段。
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