李书福为何在“两会”力挺混动车？

　　而吉利集团和科力远在2014年10月合资组建的科力远混合动力技术有限公司（CHS），后者恰恰就是丰田混合动力车型电池的核心供应商，每年为丰田配套的混合动力电池达到60万套，在混合动力技术上也有长期的积累和积淀。目前该公司已经研发出一套具有良好延展性的混合动力总成系，可适用于多种乘用车、SUV、大客车等车型。据悉，即将上市的吉利帝豪EC7混合动力车型采用1.8L发动机加双电机驱动模式，具有纯电行驶、快速启停、制动能量回收、混合动力行驶等功能，综合油耗低于5升，节油率超过35%。

　　新能源市场面临洗牌 混动车或迎来春天

　　梳理过后，恍然大悟，原来精明的李书福并非一时头脑发热，盲目地逆势而为。难怪吉利在去年11月发布的新能源战略中宣布今后将纯电动、插电混合动力以及油电混合动力三种技术路线并举发展，从目前的布局上看，吉利无疑将混动技术放在了更突出的位置上。

　　“现在由于配套设施的问题，由于电动车本身技术的问题，电池的问题以及各方面的问题，用户使用电动汽车还是有一些抱怨。而油电混合技术非常成熟，几乎所有国家都是经过实践的，既不需要充电桩，也不需要国家补贴，就能够做到节能减排。”李书福正是看到了纯电动车在现阶段的种种问题，才慎重地在混动车领域布下一颗重要的棋子。

　　近期在新能源市场中出现的降温潮，或许也印证了李书福的深谋远虑。根据1月份各汽车厂家的销售数据，2016年1月新能源狭义乘用车销量13748台，同比增长183%，环比下降63%。其中，纯电动乘用车达到7782台，同比增长219%，环比下降72%；插电混合动力达到5966台，同比增长146%，环比下降36%。

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