“2014年,我们比奔驰的市场占有率高出一倍(中国),但这种状况不能永远维持下去,这我们很清楚。在几个竞争对手当中,奥迪的本土化战略开始得最早,最多的时候,比奔驰国产的车型多了三个。”冯德睿说。
冯德睿表示:去年增速下滑,是奥迪方面的战略性决定,特意减少了总量的压力,旨在让中国的经销商继续获得利润,防止满意度降低,陷入恶性循环。

在今年日内瓦车展亮相的奥迪Q2车型
保持“温和的增长” 加强在华深度合作
谈及奥迪今年在高档车的市场预期,冯德睿强调:要捍卫奥迪在中国市场上的位置,并维护好经销商体系的发展,同时适应中国经济发展的整体环境,保持“温和的增长”。
据了解,未来几个月将有多款新车型陆续上市,同时,今年还将有多款奥迪车型迎来产品的更新换代。预计到2016年夏季,在中国市场上销售的奥迪车型中,近60%将得到更新。
“2015年是慢慢巩固的一年,我们也很清楚,今年销售总量的60%要换成下一代车型,去年的换代车型是奥迪TT,今年年初是新一代Q7。接下来还有A6的小改、Q3的小改,以及全新的A4投放。”冯德睿介绍说。
“举例来说,在美国和欧洲,Q7的需求量非常大,这足以说明这个产品非常出色。在欧洲,A4订单比去年增加了30%,所以对2016年在中国的销售有信心。”冯德睿说。
谈及奥迪全球年会上公布的“2025战略”,冯德睿也表示:要在三个核心上—电子化、数字化和城市化,加强与一汽大众的全面合作。包括A3电动版以进口车形式进入中国,插电式A6L将在长春生产,未来还会有中国本地生产的奥迪纯电动车型。
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