二次购车或将改变中国汽车市场格局 部分品牌将被淘汰？

　　近年来或者说未来十多年，中国汽车市场的大多数汽车消费者将面临第二次选择，他们的答案将创变中国汽车市场新的格局。

　　一、汽车品牌面临着被第二次选择，行使第二次选择权的客户比例2020年将达67.9%

　　经过多年的累计，至2015 年乘用车保有量将突破1.4 亿辆，庞大的保有量蕴含着巨大的增换购需求。从威尔森研究中心的数据来看，中国大部分车主的换车年限是在4.5-6.3 年之间，并且呈现出换购周期逐渐缩短的趋势。

　　2009 年中国乘用车年销量首次突破1000 万辆，也就是这一年换增购开始起步，首次购车的比例将持续下降，而增换购的比例将显著上升，尤其是在人均保有量高的一二线城市，增换购正在成为主流。

　　“三年之痒，七年之痛”对于车主而言，换车3 年是道坎，7 年是道关，我们采取更加保守的数据测算，以8 年作为中国车主的换车的周期为准，2001 年购车的用户在2009年将全部行使第二次选择权。

　　以此类推， 当2020 年时，2013 年购车的客户将全部进入增换购市场，数据对比发现，到2020 年增换购车主的比例占当年客户的比例将达67.9%。

　　二、“至少有四分之三的中国车主计划在购买下一辆汽车时更换品牌”

　　波士顿咨询公司公布的“赢在增长”系列之一报告研究显示，他们联合中国消费者洞察智库对中国市场2400 名车主访谈调研时发现，“至少有四分之三的中国车主计划在购买下一辆汽车时更换品牌”。

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与本站无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，如果侵犯了您的版权，请联系我们，本站将在3个工作日内删除。