10家上市车企单车利润榜揭晓

　　按照同样的方法计算，排名第二的江铃汽车2015年净利润22.22亿元，销量新车25.7万辆，单车平均利润约为8645.00元，位居次席；金龙汽 车紧随其后，单车平均利润约为6351.00元。此外，在新能源汽车市场抢尽风头的比亚迪单车平均利润约为6263.73元，位列榜单第四。

　　作为汽车大企业集团领头羊的上汽集团，凭借全年590.19万辆的超高销量和296.51亿元的进账纯利，使得单车盈利达到5023.97元；广汽集团凭借旗下多品牌的集约优势也拿下了129.97万辆的销量佳绩，而3557.74元的单车盈利也算客观。

　　另外，全年卖出35.19万辆车的江淮汽车表现同样不俗，以2522.85元的单车利润屈居广汽集团之后。值得注意的是，瑞风S2 S3的SUV组合占据了江淮近60%的份额，而轿车的表现则明显要逊色很多，实现平衡发展仍然是江淮汽车当前亟待解决的问题。

　　长安汽车凭借43.92%增幅，成为去年自主品牌销量增速最快的车企之一。与江淮不同的是，长安的轿车和SUV发展均衡。CS75和逸动的销量双双突破 18万辆，而CS35也实现了月均破万辆。近百亿元的净利润收入平摊到277.65万辆的销量上，得出长安的单车平均利润为457.60元。

　　除此之外，金杯汽车和一汽轿车以636.96元和381.51元的单车利润额位列第九和第十名。

　　自主品牌海外图强

　　不过，也许与自身以往状况相比，自主品牌单车利润、车企盈利能力在增强，但与跨国合资公司相比，还有不小差距。以大众品牌为例，2015年上半年大众在中国市场共交付新车174.3万辆，平均每辆车的利润高得惊人，为1500欧元左右（折合人民币超过10728元）。

　　单车利润差距明显，而“集团作战”更是相去甚远。作为中国最赚钱的车企，上汽集团2015年净利润收益296亿元，而与丰田的1305亿元的收官成绩相比，也仅刚超过人家的四分之一。

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