金牛座都敢断 长安福特真的是“断无止境”？

　　宋健则指出，断轴发生的原因多种多样，要视具体情形而定。若是在正常驾驶情况下发生断轴，很有可能是车辆设计的钢度强度不合理，安全系数太低所致。而车辆发生碰撞后导致断轴，则属意外事故。“金牛座断轴案，需要结合国外车型对比调查，比较国内外车辆所使用的部件强度是否完全一样，若完全一样则该事件属个案。若不一致，则要看两者的强度差异有多大。”

　　赵奕认为，金牛座断轴案更应将其视作一个特殊的案例来看待，不能也不应该将其与长安福特其他车型的断轴事件联系起来，最终得出长安福特旗下车型普遍会断轴的结论。其还指出，“整车厂生产制造的汽车出现问题的IQS（每百辆车的问题数）几率为百万分之一，即一百万辆车会有一台问题车出现，此概率相对已经很低。即使是在正常驾驶情况下，一百万辆金牛座也会有一辆车出现断轴。如果发生了类似碰撞的极端情况，那么IQS问题发生的概率将大大增加。”

　　论衡小结：长安福特金牛座在去年广州车展上市之日便一鸣惊人，屏幕上曝出的9位数天价“身价”让其成为史上“最贵家轿”，近日一款试驾车在车身完好无损的情况下窝趴在了马路中央，更是让人大跌眼镜。于是乎一干人等纷纷剑指长安福特，称其是“断轴专业户”。联系到此前旗下多款断轴车型，看来这黑锅长安福特是不背也得背了。究其原因，金牛座为什么会断？恐怕仅凭官方的那几句说辞，很难以让人信服。会不会是我们最不愿看到的质量问题，还得看长安福特对事件调查的力度和公开程度。

　　论衡之二：面对“断无止境”的厄运，长安福特有何补救措施？

　　对此，宋健首先指出， 若是转向设计出现问题，就得从根本上解决，一般是提高设计强度。“在汽车轻量化成为趋势的当下，要减重就会把过大的强度钢度稍稍去掉，但是需要在车身减重和车身强度之间做到平衡。”

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