冤不冤？北京新能源公交车推广和充电桩建设被批评

　　事实如此：北京2015年新能源汽车推广成绩整体情况较好

　　事实上，除了公交领域，北京2015年在其他领域的新能源汽车推广成绩相当不错。

　　在物流方面，根据北京制定的84项重点任务，促进物流园区和货物流转集散地货物运输车辆结构调整，示范运营200辆电动物流车。同时，加速各县区低速货运汽车淘汰和替换工作，推广电动车，目标是16900辆。计划更新150辆邮政车辆，其中新能源车数量达到20%，也即是30辆。

　　根据公开信息，在2015年3月份，北京市政府通过科委牵头组织了500辆纯电动物流车示范项目，12月份，首批100辆纯电动物流车才到达北京，并计划在2016年启动运营。 此前几日，北汽新能源首次大规模向北京5家物流公司正式交付电动物流车232台。可以说在新能源物流车推广方面北京2015年圆满完成了任务。

　　在私人领域，北京新能源汽车推广数量连续创造新的记录。根据相关资料，2015年北京新增电动车上牌量达到1.56万辆。2015年全年，北京新增新能源汽车为2.35万辆，约占全国的7%。

　　在充电桩建设方面，根据北京市住建委的数据，该市超过40%的小区均建设了充电桩。截至2015年底，北京累计建成充电桩约2.1万根，其中1.2万根建在居民小区中，0.5万根建在大型商圈、P＋R停车场，另有3700多根专门服务于公交、环卫、出租等公共用车 。

　　问题非个案 窘境有望改善

　　针对北京2015年新能源公交推广和充电桩建设成绩被审计署点名批评的事情，有行业人士表示，北京电动公交车推广涉及到众多方面的利益，需要解决的问题涉及到多个方面，不是个案。在场地，充电桩安装，以及电力资源配置等方面，所受限制较多，协调难度较大。

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