乐视与多家车企联姻 却尚没有“准生证”

　　所以说，乐视想要实现自己的造车梦，正如现实中的婚姻，必须要先有“结婚证”再获得“准生证”，方能传宗接代，少一样都不行。

　　由于近年来我国在新能源汽车政策上的大力扶植和积极推广，电动汽车的产销量增长迅猛，据业内专家分析，今年中国或将成为世界上最大的电动汽车市场，传统汽车市场体量巨大已接近饱和，但电动车领域仍是朝阳行业，且利润颇丰，这也使得众多非传统汽车企业触电新能源市场。

　　不过想要吃到这块看似美味的蛋糕也绝非易事。由于企业对资质的申请和争夺过于激烈，新能源生产资质审批被一再延迟，也导致了一些前期疯狂融资的企业只能“骑虎难下”。一方面要不断强调其进入新能源领域的决心，一方面又在担心着得不到“准生证”，而让之前的巨大投入打水漂。

　　“联姻”易“结果”难

　　当我们了解了国家对新能源汽车生产准入标准之后，就不难理解乐视为何如此“大张旗鼓”地与诸多传统车企展开“联姻”，以及频繁地举办发布会的真实原因。持续的曝光率和具有话题性的合作，让乐视在获取“准生证”的天平上不断能够加码，有消息称，今年上半年，《规定》发布后的首批获得纯电动车生产资质企业名单就将发布，而乐视进入该名单的可能性极大。

　　为了保证能够“多子多福”，乐视还采用“重婚”来增加“命中率”。目前，乐视已经先后与北汽集团、阿斯顿马丁、法拉第三家公司签订了合作协议。而合作的内容均是在电动汽车动力总成、制造、车联网开发、内容等方面开展合作。如果说，作为做视频网站起家的乐视在互联网开发和内容方面还有技术优势，但在动力总成和整车制造方面能给这些传统汽车整机厂带来什么帮助，却还要打上一个问号。

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