现代在华销量骤降深陷泥潭 研发投入过低或是主因

　　据韩国联合通讯社1月28日报道， 2015年现代起亚在全球市场内共售出776万辆汽车，但以全球汽车产业需求8910万辆为基准，现代起亚汽车的市场份额仅为8.7%，同比下降0.1个百分点。这是近几年来现代起亚全球市场份额首次下降，该数据在2011上升了0.6个百分点后，一直维持在8.8%三年不变。此外，韩国联合通讯社还指出在中国等新兴市场的销量下滑直接导致现代全球市场份额下降。

　　同样的观点同样出现在日本媒体之中，据《日本经济新闻》今年1月报道，韩国现代汽车26日发布的2015财年（截至2015年12月）合并业绩财报显示，现代汽车净利润为6.509万亿韩元，比上年减少15%。连续3年陷入增收减益。其中，在中国的销量减少7%，减至104万辆。《日本经济新闻》认为，受以低价为武器的中国本土汽车厂商挤压、现代汽车夏季的销量大幅下滑。之后销量出现复苏，但是由于大幅增加促销费用，收益被拉低。

　　时间来到2016年，现代汽车在中国市场的表现同样并不理想。据官方数据显示，现代汽车2016年1月在华销量下降27.2%，至7.5236万辆，韩国联合通讯社更是在2月3日的评论报道中直接指出，为了今年可以扭转局面，现代将在2016年加大市场营销和促销力度，希望中国市场表现可以反弹。

　　那么现代汽车为何在中国市场销量持续下滑呢？哪些因素导致其出现如此低迷的市场表现呢？即将在中国市场投放的全新领动又能否“单骑救主”帮现代走出泥潭呢？

　　研发投入过低或是主因

　　首先，现代的销量持续下滑肯定与中国市场步入“新常态”有着密不可分的关系，微增长的大背景直接导致“准备不足”的现代深陷泥潭，之所以称现代为“准备不足”是因为早在中国车市黄金期之际，现代并没有成功提前预判市场发展前景。

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