冬天电池衰减过快 电动车瓶颈仍需突破

　　“千门万户曈曈日，总把新桃换旧符”，新年踏着紧凑的脚步而来，万物紧随新年的脚步复苏，正所谓大地冰封之时，孕育着生机一片。借着春节假期，中国经济网汽车频道的“小伙伴们”，在回家探亲访友之际，秉承“走转改”的精神，倾听身边的购车、用车故事，把最鲜活、最生动的“新春采风大餐”端上桌儿。

　　从2月16日开始，中国经济网汽车频道将陆续推出系列采风报道，来自北京、甘肃、湖北、四川、吉林等地的生动案例，以点带面，为您呈现汽车消费的新趋势。今日请看来自北京的“汽车年货”。

　　新能源车正在成为人们日益关注的焦点话题，国家政策的大力扶持，企业的倾力投入，以及铺天盖地的宣传，让电动汽车迅速成为一个“环保”、“省钱”的代名词。然而一时被热捧的背后，是否经得起时间和实践的考验?动力电池在使用过程中是否能达到预期的效果?用“电”真的能比用“油”节省一大笔开支吗？

　　北汽电动车EV150

　　为此，中国经济网记者采访了电动车车主和使用者，欲从用户角度了解新能源汽车实际使用中的利弊。

　　北京的王女士一年多以前租用了北汽电动车EV150，一年后续租换成了EV160。在使用EV150的过程中，王女士发现了一些之前没有想到的问题。“冬天一开暖风，电量就消耗得特别快。如果车子冬天停在外面没充电，一晚上就可以消耗掉20-30公里的电量。但夏天开空调冷风的时候，就没觉得掉电这么快。”她表示。

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