频繁跳槽季再现 车企结构调整步入深水区

　　看似跳动频繁，但是如果分析近三年来汽车企业高管的跳槽频率，知名猎头顾问李艳明用“正常”来形容，因为据不完全统计，2015年全年，国内车企有近120位高管职位发生变动，2014年全年有136位，这意味着平均每个月都会有10名左右的车企高管跳槽。

　　“一个行业高管在合理范围之内的变动，说明这一行业前景好，相对活跃。如果该行业几乎都是高管向其他行业转而很难由其他行业转入，则说明行业前景堪忧。”李艳 明说。显然，即便2015年中国车市“微增长”，摆在车企面前困难重重，但在猎头眼中，汽车行业仍然蓬勃发展，因为他们手头的职位需求依旧旺盛。

　　复合型人才争夺战

　　记者统计发现，2015年全年及2016年“跳槽季”中车企高管的变动，全部人事变动都发生在汽车行业内部，在张志勇看来，诸多的高管跳槽，唯有戴雷从传统汽车行业跳入时下最红火的互联网造车企业算是其职业生涯的一场“颠覆”，其挑战最大。

　　事 实上，当互联网造车概念起步阶段，猎头们的对象往往是整车设计、制造方面的人才及IT人才，而戴雷加入智能汽车领域，业内人士大胆猜测：互联网汽车即将量 产销售。“戴雷在宝马、英菲尼迪等车企的工作背景显示，他强于汽车营销与销售，新公司向其抛出橄榄枝，就是想其在营销领域再创新业绩。”李艳明说。

　　一个颇引人注意的现象在于，近几年，跨行业领域的人才争夺战愈演愈烈，保险精算行业聘请快消背景的人才做高管、奢侈品高管跳槽至苹果公司、地产企业请来金融 背景的人……然而，这样的现象在汽车圈却较为罕见，只是在2008年金融危机之时，福特公司遇到了一系列问题，最终请来穆拉利这个跟飞机打了一辈子交道的 人造汽车。

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