汽车市场销售额节节攀升 汽车电商为何失利？

　　对于汽车电商，很多人都会说线上获客准确度很高，因为“闲逛”的客户很少，而且能搜索过来并且浏览留下资料的，一般至少是A级客户（H、A、B、C级客户分别表示订车可能性的从高到低）。这么算起来线索成本应该特别低才是，但实际真的是这样吗？上面的那种情况，的确存在，但只是在促销的时候。比如，汽车电商买好车曾经在一天通过网络卖掉102台宝马320Li，利用SNS和搜索引擎，他们获取了大量H级客户。活动期间一个线索成本只有几十块，线索转化率也高达17%。但问题是：不促销的时候，是什么样？由于大多数网上卖车的汽车电商都缺少自然流量，因此他们的流量成本会变得非常高。高到什么程度呢？线上的线索成本常常会超过1000元，这也不是一个经销商可以承担的成本，只有主机厂这种不差钱的才能接受这么玩。但就是这样高的成本，汽车电商也不得不去推广，因为不推广就不会有线索。因此他们不得不饮鸩止渴进行二选一：要么接受很低的转化率，毅然选择高价推广；要么牺牲利润率，选择促销继续打造自己的品牌。

　　汽车电商暂时失利的第二个坎：失真率太高

　　有的时候，推广得来的转化率很低不说，失真率也挺高。先来看看一个真实的事件：某个大网站做活动，贵州的客户买了一台墨西哥版的X5，价格是68.8万，网站有1万左右利润。挺好的一件事，宝马卖到了没有宝马店的地方，还能赚钱，多好的事。从天津拉到贵州六盘水的运费4500元，当地交车点佣金1000元，当地还可以赚取保险的返点。算起来挣了5000，当地挣了3000。可是车到当地，客户说有一条划痕，车不要了，协调未果只能拉回。来回费用算在一起1万多不说，60多万的资金占用了20天，资金成本就4900多，这单亏大了。这样的事情不仅真实发生，而且在这个行业也经常发生。很多汽车电商平台，以为线上交了定金就成功了，但实际上只有成功交车了，那才是真的成交。因此，汽车电商暂时失利的第二个坎是：仅仅靠线上的沟通成本太高，失真率也太高。这样的卖车转化率，不亏钱就已经阿弥陀佛了，更不要谈赚钱。

　　汽车电商暂时失利的第三个坎：线下仍被认可

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