5大航企频频推特价票揽客 专家:摆脱代理商不现实

　　分析

　　航企取消机票代理费意在直销

　　国航、东航、南航、海航等航企宣布取消国际与地区航线机票代理费后，进一步压缩机票代理商的利润空间，意在“提直降代”，即机票销售提高直营比例、降低代理出票的比例。

　　去年，国资委要求几家国有航空公司未来三年内直销比例要提升至50%，同时代理费要在2014年的基础上下降50%，显然航企完成这一任务需要付出极大的努力。

　　据一位从业多年的票代公司负责人介绍说，传统机票代理商的兴起始于民航上世纪90年代的改制分家，自营点无法满足因分家后竞争发展而快速增长的市场需求，各航空公司开始增设自营点之外的机票代理商。随后，互联网的兴起OTA以平台作为提供给旅客的旅游综合解决方案，对线下服务商的价格货比三家，极大地方便并影响了旅客的获得信息并做出理性选择。

　　当时，机票代理按照“佣金提成+X”的制度来分成，即基础佣金加奖励机制，每张机票航空公司给代理商机票款3%到10%的佣金提成。一度80%以上的机票出自机票代理商，旅客的海量信息从线下票代转而控制在OTA和依托在OTA平台上的网上票代手中。

　　此外，机票作为一种资源也可能被牟利。此前，中央巡视组在对四大航巡视后发布的公报中也曾提到，四大航的一些领导亲属参与“倒票”，从中分一杯羹，现已被明令禁止。

　　预测

　　大量中小代理商将被淘汰？

　　2016年初，“积分票冒充普通票”、“虚假票号”等事件被曝光后，OTA和航空公司开始加大对票代的监管。

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