日前,乐视超级汽车官方发出CES预热宣传稿件,而在12月21日的由互联网生态研究院主办,乐视控股集团联合主办的首届“互联网生态创新论坛”现场,乐视超级汽车(中国)有限公司副总裁吕征宇透露,“乐视超级汽车将于明年北京车展进行全球发布。”据悉,该车将于明年1月6-9日在美国举办的国际消费电子展(CES)上向全球展示其领先的车联网技术。
“跨界只是第一步,关键是跨界之后做什么。”加盟后首次亮相的傅振兴如此表示,他指出,电动车的关键零部件都是掌握在供应商手里,电动车的产业结构是横向的结构,“所以谈到智能互联电动汽车,技术壁垒已经不存在了。所以造电动车,互联网企业和传统企业是站在一个起跑线上的。”
众所周知,自去年12月乐视宣布“SEE计划”以来,关于乐视能否造车一事就曾受到了多方的质疑。直至今年10.27“无化反 不生态”乐视新品发布会透露的工程样车以及12.03与阿斯顿•马丁签署谅解备忘录,才让不少业内人士对乐视造车从最初的质疑转变为期待。
从今年4月份宣布与阿斯顿•马丁合作,到11月份阿斯顿•马丁现身乐视大厦,期间用了7个月。从11月份到12月底,乐视宣称已经完成对阿斯顿•马丁进行车联网系统适配,仅仅用了一个月时间,再想想乐视超级汽车的Mule Car,此前丁磊在1027刚刚宣布Mule Car在研发当中,到了1203乐阿签订战略合作发布会时,丁磊称Mule Car的研发已经基本研发完成,仅仅用了一个多月,这比传统车企的研发流程缩短了很长时间。
免责声明:本文仅代表作者个人观点,与本站无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,如果侵犯了您的版权,请联系我们,本站将在3个工作日内删除。