福州地铁1号线单线穿越闽江地质复杂全国罕见

　　除此之外，隧道要从闽江底下20多米深的强透水砂层穿过，就像“豆腐中穿洞”。在穿越闽江时，江底地层大部分没有隔水层，高水压情况下，覆土局部厚度仅有8.3米，盾构机通过强透水砂层时，易造成透水、击穿等险情。

　　1号线南段 月底空载试运行

　　福州地铁公司相关人士说，达上区间的盾构机均是从南岸向北岸掘进，但施工单位为确保双线掘进的安全，将上行线盾构机始发时间与下行线的错开。目前， 上行线已正常掘进至闽江中段的中洲岛下方。截至目前，全线盾构区间仅剩达上区间和达道站至茶亭站区间上行线尚未贯通。不过，后者将于本月底实现贯通。

　　记者了解到，1号线（一期）21个站点目前均已完成车站主体结构施工，各站点正进行附属结构施工及车站主体装修施工。

　　此外，南段电客车已于10月1日上线联调联试，目前已到达电客车10列。本月底，1号线南段（三叉街—福州火车南站）将进行空载试运行。

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