北京研究征收拥堵费 公共交通设施建设需提速

　　与收取拥堵费相比，业内专家更倾向于通过完善停车费收费制度的方式，来缓解交通拥堵问题。在程世东看来，现在停车的收费远低于实际成本，政府应该提高停车费。而且，停车费的增加也有利于停车的产业化，而产业化的价格应该由市场定价。在政府鼓励社会资本进入停车场市场的情况下，应该加快停车场收费市场化，这样才能吸引更多的社会资本进入，缓解停车难的问题。但现在停车乱和收费乱的问题依然存在，停车执法难度比较大，政府还需加强执法力度。

　　公共交通设施建设需提速

　　目前，北京治理城市交通拥堵手段主要包括：采取行政、经济和法律手段，从需求管理方面入手。业内表示，此前，北京主要以摇号购车或者尾号限行等行政及法律手段为主，解决北京的拥堵问题。随着政府在各领域的行政干预逐步减弱，市场的作用逐渐增强，以经济手段为主治理北京拥堵的时机已逐渐成熟。程世东也表达了类似的观点，他认为，通过公车改革等行政手段，小汽车的保有量已有所减少，要进一步解决拥堵问题，需要借助拥堵费、提高停车费等经济手段。

　　业内分析认为，拥堵费等经济手段为主的治理模式，将可以通过市场调节自发地解决拥堵问题，有利于体现社会公平。拥堵影响的不仅是开车的市民，也会影响大部分不开私家车的市民出行。而通过收取拥堵费，一方面可以缓解城市的拥堵，另一方面，收取的费用能用于公共交通建设，使不开私家车的市民也能受益。北京交通大学经管学院教授赵坚说。

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与本站无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，如果侵犯了您的版权，请联系我们，本站将在3个工作日内删除。