中国市场总体车辆可靠性上升 自主进步明显

　　11月26日，据发布的J.D. Power 2015年中国车辆可靠性研究SM(VDS)显示，车辆可靠性今年取得巨大进步，接近成熟市场水平。自主品牌的可靠性进步最为明显，与国际品牌的差距越来越小。

　　今年是J.D. Power在中国开展车辆可靠性研究的第六个年头。这项研究衡量拥车期在37-48个月内的车主在过去6个月期间遇到的问题，包括8个问题类别(发动机/ 变速系统、车身外观、驾车经历、配置/操控/仪表板、音响/娱乐设备/导航系统、座椅、空调系统和车身内装)的202个问题症状。总体可靠性由每百辆车出 现的问题数(PP100)来衡量，分数越低表明质量越好。

　　主要发现:

　　总体车辆可靠性取得了进步，接近成熟市场水平：2015年平均问题数为156个PP100，与2014年(193个PP100)相比减少了37个PP100。车辆可靠性持续的进步让中国更接近于美国成熟市场水平，同期相比，中国车辆可靠性与美国的差距为9 PP100。

　　国 产品牌进步最为明显：按品牌原产国划分，自主品牌进步最大，问题数减少了48个PP100。另外，自主品牌和国际品牌之间的差距继续缩小，从2014年的 43个PP100减至2015年的27个PP100，发动机/变速系统问题(16个PP100)占这个差距的将近3/5。

　　可靠性显著影响客户忠诚度度：如果遇到一个或更多问题，车主忠诚度下降将近一半，只有16%的车主表示他们肯定会推荐同一车型, 5%的车主表示会再购买同一品牌，而这一比例在没有遇到问题的车主中为28%和10%。

　　故障问题持续存在：尽管车辆可靠性有显著提升，但是故障相关问题仍然是中国市场面临的弊病。在美国车主提及的问题中，有33%与故障相关(其余与设计相关);在中国车主提及的问题中，有55%的问题与故障相关(其余与设计相关)。

　　韩系品牌车的问题数最少：韩系品牌的平均问题数为130个PP100，比主流车细分市场的平均问题数(160个PP100)少30个PP100。

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