北京开征在即 十三五期间或开征拥堵费

　　● 拥堵费或将带来车市利空?

　　在此之前，关于各大城市以收取交通拥堵费的方式治理城市交通拥堵问题所引发的讨论就未曾停止过，目前多个城市都在热议这个问题，这是今年政府工作中对于城市交通治理的重点工作。据悉，目前各地相继召开两会，北京、杭州、宁波、成都、重庆等城市都在当地讨论了这一方案。

　　 相关人士曾在之前表示：由于国内一些大城市汽车保有量在2011年又创下新高，迫使有关部门评估得到的城市交通承载上限。

　　业内人士还表示，各大城市在大力发展公共交通的同时，在热点地区、热点时段对机动车限停、限行、限用也是必不可少的治理手段。机动车单双号限行，也可能在某些特殊时间在北京再次启用。

　　业内人士分析，眼下以北京为代表的一线城市对于交通治理所采用的各种方式，势必会成为各大城市治理交通的范本，但是交通限行、汽车限购等对于汽车市场来说，无疑增加了波动的风险，从长远来看将成为市场利空因素，尤其是对那些没有刚需的，持币待购的消费者而言。

　　编辑小结：

　　拥堵费到底该不该收，如果是问我的话，那肯定是不该，从限购、限行、限号，我想已经有无数的消费者因此而苦恼不已，本是一件提升生活品质的事儿，现在却变成了要为拥堵买单，对于消费者而言，这样的结果无疑会让人觉得委屈和不平。

　　我始终认为，治理城市拥堵问题，始终要从规划做起，合理的规划远比什么大力扩建、随意改造来得靠谱，况且，比北京拥堵的国际大都市比比皆是，为何只有我们要通过处处被限才能治堵?最后，我只希望政策在真正推出的时候能够多考虑一些消费者的实际问题，不要让治堵成为购车的最大障碍，让很多有着汽车梦的人因此放弃，那样的结果相信谁也不希望看到，但愿吧!

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