2015广州车展视为一次新能源汽车的“期末考试”

　　 红旗H7PHEV

　　■车企插混技术路线各有特点

　　插电式混合动力技术一直是车展上的焦点之一，广州车展也不例外。本届广州车展上，各家车企在插混产品和技术的展示方面几乎尽其所有。针对国内消费者热衷SUV的现实，比亚迪继续推出插混动力SUV。本届车展上，比亚迪元正式上市，结合之前的唐、宋两款车型，不难看出比亚迪打算覆盖SUV全部市场。纵观比亚迪的插电式混合动力产品，从混合动力配置架构上看都属于P3方案，即电机置于变速器的输出端，与发动机分享同一根轴，同源输出。

　　相对于P3方案，国内大多数车企还是更倾向于选择P2方案，即电机置于变速器的输入端，在发动机与变速器之间。如长安逸动PHEV、奇瑞艾瑞泽7PHEV、红旗 H7PHEV、一汽奔腾B50PHEV和上汽荣威550PHEV等，尽管这些产品之间的技术还有一定的差异，但整体布局相同。除去P2、P3方案，记者了解到，吉利汽车选择了折中的混动配置架构方案。吉利汽车研究院院长冯擎峰向记者介绍，吉利的插混方案可以看做是P2.5，即电机与双离合变速器的2、4、6挡所在轴相连接，输出动力。

　　2015年马上就要结束，我国在今年极有可能收获传统汽车与新能源汽车产销世界第一的桂冠。在本届广州国际车展上，无论是纯电动汽车还是插电式混合动力汽车，不难看出各个车企已经攒足精神迎接明年的到来。走出展馆的时候，一幅期待2016的海报映入眼帘，我们完全有理由相信，2016年我国新能源汽车市场会更好。

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