大众因作弊事件 将延迟增持一汽

　　根据分析师平均估算结果，大众未来投资规划有可能缩减10%之多。也就是意味着可能856亿欧元下调为770亿欧元左右，年均约155亿欧元。不过即便如此，年均投资额也是2010至2012年的86亿欧元近两倍。

　　另外有知情者透露，大众可能一改五年规划的习惯，接下来用三年或更短的时间作为投资规划周期，以求提升规划稳定性。

　　一汽-大众增持再延迟

　　随着尾气门造成一系列影响，大众在最大市场中国也逐渐受到撼动，最典型的例子莫过于延迟增持一汽-大众的股权。

　　当前，一汽-大众的股比结构为一汽60%、大众30%、奥迪10%，中方占据明显优势。大众最近几年来一直明确表示有意增持一汽-大众股权，希望将其股权结构变更为大众-奥迪总计持股50%，类似上海大众由双方等比持股。到2015年6月，媒体爆料称大众增持一汽-大众已经尘埃落定，中方向大众出让9%股权，合资公司获得数款(一说三款)SUV生产权。

　　然而，11月18日，大众中国总裁海兹曼在广州车展前夕向媒体证实，增持一汽-大众的计划将延缓两到三年。

　　不过大众方面的增持意向依然未弱化。监事会主席潘师表示，到2015年年底之前可能就增持一汽-大众股权一事做出最终决定。而CEO穆伦则在10月28日宣称公司仍在试图提高所持一汽-大众股比。

　　实际上延缓增持一汽-大众，这也是对投资计划重新评估的一部分。本质问题仍然在于尾气门带来的天价账单。一旦积弊爆发，又何谈进一步扩张和提升话语权。

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