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一号工厂2014年产量超过22.8万台。而与整车生产同样重要的，这里也是宝马发动机生产的发祥地和重要生产基地之一。2014年，慕尼黑工厂的发动机产量约为62.2万余台，从这里出厂的 3缸、4缸、8缸和12缸汽油发动机以及6缸柴油发动机，搭载在多款BMW品牌、MINI品牌和劳斯莱斯品牌的车型之上。 
宝马的全新一代发动机B系列的命名，取自于德语单词Baukastenmotor的首字母，意为模块化发动机。宝马模块化发动机系列拥有一个共性，即都采用涡轮增压技术。同时，一些标准化部件也可以通用，比如铝制曲轴箱的螺孔排列一致，这种设计使得无论是汽油还是柴油机型的气缸盖都可以进行安装。
此外，电缆和电线的集束部位也相同。总体来说，采用相同燃料的模块化发动机有大约60%的部件可以通用;排量相同但是燃料不同的发动机也有40%的部件可以共享。而B系列不同排量发动机单独气缸排量是固定的，因此在慕尼黑工厂这条生产线上可以实现4种不同发动机的生产。根据参数调教不同，同一排量发动机也可实现不同的功率输出。
而再慕尼黑工厂制造B系列模块化发动机，宝马集团在7年前就已开始筹备酝酿。现在，慕尼黑工厂有一条负责生产BMW3缸、4缸模块化汽油发动机的独立生产线，2014年这里共计生产了14.5万台模块化发动机，93岁的一号工厂，今天仍然是宝马集团模块化发动机生产的核心基地。
传统与前瞻兰斯胡特
作为汽车行业媒体，各大汽车厂商的全球工厂，也看过了不下十几家，但是基础的发动机制造环节还从来未曾得见。在宝马兰斯胡特工厂的参观就是从铸造车间开始!
看着一块块铝锭，一股股液态金属最后变成了气缸盖，曲轴箱之类的发动机部件，感受着传统作坊工业模式的经典味道和BMW从基础环节做起的诚意和努力，相信给每个参观者留下的内心印记，也如铸造工艺一般坚固和隽永。
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