关于电池散热口位置的变化,你的观察很仔细。的确一般来说,丰田的混合动力汽车,其电池的散热口都是放在后排座椅靠背旁边,雷凌和它们比起来确实很不一样。这样的调整,考虑到的因素主要有两点:第一是之前放在靠背旁边,由于这里是人活动频繁的区域,所以散热口比较容易吸入车厢里面的异物,甚至是人的随身物品如围巾、头发之类,而放置在座椅下方,则比较没有这方面的隐忧;第二是如果放在身旁,离人的耳朵比较接近,乘客更容易听到里面鼓风机和其他元器件发出的声音,会对人产生滋扰,而放在脚边,声音就比较不容易传递到人的耳朵里,给人感觉会比较安心,不必在意混合动力系统的存在。这是我们考虑用户意见所做的调整,如果效果好的话,不排除以后会多加应用这一种方案。(笔者补充:雷凌HEV油箱容积的减小,也许和这一设计有关)
问:最后一个问题,青木先生认为,混合动力雷凌会为中国消费者带来什么呢?
答:混合动力系统最大的优点就是省油,我们能比同级涡轮增压车型省油30%甚至更高。现地化生产之后,成本降下来了,大家也看到我们给雷凌双擎定下了一个非常具有竞争力的价格,我们希望这可以给中国消费者带来价廉物美的车子;整车5年14万公里/混合动力蓄电池8年20万公里保修,也给了消费者更多购买的信心;最后,希望雷凌双擎的车主们,可以用得满意和开心。至于这款车是不是一如我所说,我相信每一个人试驾之后都会有自己的答案。
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