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答：丰田大约是在2011年左右提出要在中国生产一款A级双擎车型，并且要搭载完全现地化生产的混合动力系统，以降低成本，合指一算已经有四年了。丰田在全球已经卖了800万台混动，为了保证像日本一样，所有车品质都保持一致，这个对我们现在这款车来说，在中国现地化生产最难的一个点。我们的一个很重要的前提是，确保现地化生产的产品各方面指标，要和日本产的完全一致。的确对于中国的企业来说，混合动力也许是个比较新鲜的领域，而对于我们丰田来说，则是第一次在日本以外的地方投产混合动力系统，所以对于双方来说，都需要进行全方位的沟通，的确需要运用到现地现物和可视化。 
可视化包括前期的设计图做成图纸，并且调整成为大家都能理解的方式，整个生产流程也都以可视化的方式表现出来。只有便于理解，才可以确保顺利地按照需求完成工作。现地现物则包括我们会定期实地造访供应商，与供应商展开研讨，看看供应商的擅长领域和优势，从而调整我们的合作方式。另外，我们在整一个开发流程里面，使用的都是在中国实际环境中调研得到的数据。中国是一个幅员辽阔的国家，极寒极热，极潮极旱，有世界最高峰和最高的高原，所以数据收集方面，一点都不敢怠慢。而且也要经过实地的测试，才可以将我们的实验品商品化。
问：我短暂驾驶过这两款双擎车型，个人觉得开起来还是有点区别的，方向盘轻了，转向更灵活了，请问因应转向和悬挂等部分，做了什么调整?
答：你说的很对，你的感觉是正确的。虽然这是一辆基于雷凌的车子，但因为它的动力系统和原来完全不一样了，动力部分更重，而且车尾还有一块电池，应该说站在工程师的层面，它和普通版雷凌有很大差异。我们调整了EPS电动助力转向系统，让车子驾驶起来更轻便，相信也符合你的印象。
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