对话雷凌双引擎之父青木哲哉：5大提问将破解

　　 雷凌双擎制订了及其有竞争力的价格，笔者也进行了短暂的试驾。这台车的关注度升温很快。虽然技术说明会对雷凌双擎车型的技术部分有了比较详细的说明，但笔者心目中依然有几个问题，刚好，广汽丰田为笔者预留了一个和雷凌双擎车型总工程师青木哲哉先生对话的机会，进一步解答我心中的疑问。(注：以下答案为笔者在保证原有语意的基础上，按照语言习惯以及表达逻辑有所调整，非青木哲哉先生原话。)

　　问：普锐斯和CT200h的发动机为2ZR-FXE，国产雷凌双擎的发动机代号为8ZR-FXE，它们之间的区别是什么

　　答：丰田对于同一款发动机不同地区版本都会冠以不同的发动机代号。2AR-FXE是海外(相对于中国而言)普锐斯和CT200h的发动机，而同款车专供中国市场的发动机(进口)代号为5AR-FXE，国产之后为8AR-FXE。三款发动机在主体设计也就是硬件部分没有太大区别。但是正如你所看到的，中国版本发动机与其他版本的确存在细微差别。中国所使用的汽油，含有氯和硫成分比较多，所以发动机需要经过特殊的调校，才可以达到各方面的指标。(据笔者理解，主要是从空燃比和燃烧温度控制方面，以及尾气处理技术两方面入手。)

　　问：丰田用了多长时间完成雷凌双擎事业的推进，面对中国的120多个供应商，丰田生产模式中的现地现物、可视化在这个过程中是怎样体现的?

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