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这次体验的自动驾驶车辆激光雷达和摄像头集中在车头上，所以还不能实现变道功能。从试乘体验来看，加减速的过程基本上没有顿挫和迟疑，转直角弯时方向盘会不断地细碎修正方向，但是如果闭上眼感受，和人开车的差异并不大。
在这次技术展示会上，长安的技术人员也坦言，如果要实现在中国开放道路上的自动驾驶确实难度不小。现实一点的目标，是在18年至20年间实现高速公路路况下的智能驾驶。
与其说是新技术展示，不如说长安汽车在向外界传递这样一个信息：通过这些年的发展，长安汽车慢慢有了自己的技术储备，并且在尝试着预测未来汽车走向。中国的汽车工业需要慢慢积累而不是弯道超车，庆幸的是越来越多的像长安汽车车企变得沉下心来，一边憧憬着未来，一边耕耘着自己的领地。
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