自主技术的成长与积淀 长安汽车新技术展示会

　　NVH

　　之前试驾中国品牌前置后驱或者是四驱车时，遇到了同一个问题，高速车身共振。跟厂商的工程师交流，他们也坦言是因为传动轴的质量分布不均，高速转动时在离心力的作用下会不停窜动，如果窜动频率接近车身固有频率，共振也就在所难免了。所以在这次技术展上，我特意留意了长安传动轴的优化。

　　 CS75传动轴的供应商是万向集团，在出厂前，供应商要首先要做动平衡检测，哪缺补哪，直到符合标准才能交付。传动轴上的质量块就是为了动平衡匹配上去的。

　　 在传动轴的中间支撑上，增加了橡胶垫缓解震动。不过，CS75依旧是前驱车平台上开发来的四驱系统，高速行驶是不需要传动轴传递动力的。所以车厢内没有共振感也是理所当然的。究竟哪家自主品牌可以真正突破前置后驱平台的天花板，我们拭目以待。

　　指纹识别

　　指纹识别在我们的手机上已经十分成熟了，如果把这项技术嫁接到汽车上会是什么样的体验?

　　 在与车相匹配的手机上选择指纹录入，然后将手指放在门把手的指纹识别模块上，等待手机提示指纹录入完毕，手指就变成了车钥匙。

　　 在指纹采集时，并不能像iPhone那样移动手指收集整个指纹图样。所以在解锁时，指纹识别模块只认识采集时见过的那部分手指，如果是初次使用的用户，成功率并不算高。

　　自动驾驶

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