卡罗拉混动首试：10万元丰田混动车到底好不好

　　目前国家对节能与新能源汽车的判定，的确让丰田陷入被动。50km的纯电续航里程就是一道简单粗暴的坎，将丰田挡在了各种节能补贴的门外。各种命题作文瞄着新能源的认证指标，获得10万元左右的国家节能补贴后价格直接跳水，丰田只能靠自己把成本压下来才有生存的空间。丰田能做的，就是通过现地化生产，降低混合动力的成本，从而让搭载混合动力系统的车型，拥有更具竞争力的价格。于是，丰田的第一个混合动力系统海外生产基地，就落在了中国。

　　目前丰田中国在常熟的生产基地，就是为卡罗拉/雷凌双擎车型，生产混合动力总成。

　　先重温一下丰田混合动力技术的概念

　　 丰田混合动力技术(本文只讨论非插电式混合动力汽车，HEV)的核心，在于将内燃机与电动机的优势，通过一整套整合方案，糅合在了一起，让它们可以发挥各自的长处：内燃机烧汽油，是常规能源，可快速补充，能量密度比电池高;电能则补充速度慢，但利用率高，可以再生也可以储存。

　　汽油是所有动力的来源，所以HEV不需要充电。发挥内燃机最佳热效率区间，让汽油燃烧的能量转化率维持在高位，是丰田混合动力系统省油的能关键。一副内燃机，存在一个最佳热效率的区间，但对于传统发动机来说，工作工况复杂，负载、转速都在不断变化中，所以很难长时间维持在最佳热效率区间运转。丰田的混合动力系统，可以让发动机长时间在最佳热效率区间运转。

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