卡罗拉混动首试：10万元丰田混动车到底好不好

　　 首先呢，由于本次活动安排的原因，全程不允许拍照，就连手机也要没收封存，所以虽然这次活动行程非常充实紧凑，信息量很大，但遗憾的是我无法带回来任何实拍照片。但没图片不代表没内容啊，为了将获得的信息一一呈现给各位，这是一篇文字很多，图片含量与牛肉拉面中的牛肉量相仿的文章，如果觉得图片不多不够过瘾，还请各位多多担待。

　　然后呢，这次的试驾只有短短的5分钟左右，并且同样不允许拍照，但为了奉上第一手的试驾感受，我还是硬着头皮做一回标题党，把这篇文章叫做首试，但其实更多的是介绍这辆车的一些背景知识。如果你耐心读完并理解了，我敢保证你得到的收获并不比读完一篇真正的首试要小。

　　丰田现地化生产的野心

　　 2007年，凯美瑞混合动力车型投产，主编朱茵问丰田，你们什么时候引入10万元级别的混合动力车型?丰田方面是这么回答的，首先我们需要降低混合动力总成的生产成本，然后才有可能在中国推出10万元级别的混合动力车型。听上去是一个很官方的答案，其实在回答这个问题的同时，丰田已经在另一边厢默默地操持着这件事。时间倒推回去，丰田开始着手准备混合动力A级车的现地化生产，恰好就是2007年左右。

　　普锐斯的整套混合动力系统都是纯进口的，这导致了普锐斯生产成本太高。而过高的成本推高售价，从而曲高和寡，销售不佳又分摊不了导入国产的成本，这是一个死循环。即便截至目前为止，丰田在全球已经累计销售了800万辆混合动力车型，但在中国，这个混合动力巨头却折戟了。然而雷克萨斯CT200h的引进，又开辟了另外一个局面。于是丰田明白了，丰田的混合动力不是不受欢迎，也不是无人赏识，只是需要一个让人觉得值的价格。

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