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相比以前的6AT，新的8AT降挡变得更快更顺。尤其是逻辑方面，加速降挡能清楚知道自己要做什么，不像以前偶尔会慢在那里思考到底要不要降，降的话得降多少。不过原来6AT这个参照系标准并不高，用8AT的ATS-L急加速降挡还是有种吸口气再往前跑的感觉，和宝马那个堪称全宇宙最强变速箱的8AT还是不能比。ATS-L这副8AT综合水平和奔驰7AT大致在一个层级，就是一般人不会抱怨什么，但让车评人去细细揣摩它，还是没达到完美状态。至于高功版的2.0T发动机，加速表现依旧横蛮，换挡吸口气所损失掉那丁点时间，随后会帮你讨回来，犹如半泽直树十倍奉还这句狰狞的话。 
至于操控方面，ATS-L还是老款那种偏热血的表现，这里就不再赘述。买车前需要考虑的是，ATS-L方向盘反应真的绷得非常紧，稍微动一下就有反应，驾驶爱好者一定很喜欢，但跑高速需要全神贯注来驾驶。试驾当天在跑了段被大货车压得比较烂的高速路(还斗胆收费)，方向盘在不平路面会受到左右拉扯，这时需要小心翼翼地把住方向盘，毕竟多修几度都可能会影响到行进路线。喜欢单手拿方向盘然后装不假思索跑高速的pose，在ATS-L的车厢里是严厉禁止。
随车自带wifi，以后边坐车边看啊miu!
隆重宣布一个喜讯，ATS-L车厢自带4G信号的wifi热点，可以同时支持车上7台设备连接。这岂不是可以边坐车边拿手机看啊miu视频!确实可以，但还是要泼盘冷水，世上没有免费午餐。车内4G网络由中移动提供，流量还是要收费的，道理就像拿自己手机开热点给大家用一样。具体资费标准现在还没定(目前处于免费体验期)，厂家称会比我们平时的手机流量套餐要优惠。这个车载热点会否沦为摆设，就取决于日后公布的资费标准，如果优惠不大，倒不如吃回自己手机本身流量，没必要再多养一张4G卡。
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