在一个完全成熟的国际化汽车市场里,汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20%,零部件供应利润约占20%,其他60%的利润是在服务领域中产生的。由于自身的局限,中国的很多汽车每天都还是灰头土脸的在路上奔跑着,与英美等发达国家相比,我国的汽车后市场总体水平依然落后,停留在汽车后市场的初级阶段。在深圳,几千家不同品牌的路边店良莠不齐的生存着,带给消费者的只能是选择上的窘境。
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