特斯拉中国售价涨5% 难获免购置税待遇

　　在上周的法兰克福车展上，保时捷展示的E Mission概念车成为展会上的明星，奥迪也推出了E-Tron Quattro 概念SUV电动车，宝马也宣布将继续改善i3和i8电动和混合动力电动汽车。

　　很高兴看到更多的企业加入新能源汽车行业中来，希望他们能尽快把话语变成实际行动。说到竞争，我们最初进入到豪华汽车领域就有竞争，竞争一直都在。李嘉图表示对这些传统汽车厂商的攻势并不惊讶。

　　在李嘉图看来，电动汽车和传统汽车的动力、刹车系统等完全不同，传统汽车生产者是从传统的生产方式进化而来，而特斯拉则是一直专注在新能源领域。

　　虽然特斯拉四面受敌，但竞争者的出现从来都不是坏消息。新华信汽车分析师回玉梅就认为，新能源车企需要共同将市场做大，市场规模化后才有可能持续发展下去。

　　充电标准拖免税后腿

　　工信部日前发布了《第五批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，其中宝马i3的纯电动与增程型两款车型入选目录，成为首个进入新能源车型目录 的进口车型，开启了进口车型在华享受新能源汽车国民待遇的先河，能减免5万元左右的购置税费用。但特斯拉却与本次目录失之交臂。

　　同时，在上海、深圳、天津等地，特斯拉车主已经可以申领新能源汽车牌照，但这个利好在北京落地却一直是只闻楼梯响，不见人下来。

　　据分析，洋巨头输掉国民待遇准入证的这一局，是其充电标准拖了后腿。宝马电动汽车可以适配中国充电标准，但特斯拉一直采用自己的充电标准，充电网络很封闭，无法为特斯拉之外的电动汽车充电。

　　实现国产，或许是特斯拉享受各种政策补贴国民待遇，并有效降低制造和推广成本的捷径。但李嘉图昨日表示，只有在更大销量的基础上才能具体谈国产化。

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