福州地铁1号线南段10月份列车将试跑

　　为了进一步提速，施工单位中铁三局还在出、入场线U型槽利用汽车将钢轨、轨枕、钢筋等物料倒运至U型槽敞开段(U型槽是地铁专用高架桥箱梁的一种样式，该箱梁预制件呈U字型凹槽，架设在高架桥墩上，铺轨后供地铁列车行驶。U型槽是一种比较新的技术，建造速度快，同时可以有效降低列车行驶中产生的噪音，国内现在大量采用这项工艺。)U型槽单线420米线路全部采用人工组装轨排、人工架设轨排的施工方法，克服了纯人工施工效率慢、体力劳动大的困难。

　　在福州火车南站至清凉山停车场出、入场线及胪福上行线，车站因无轨排井达不到吊装轨排条件，地下车站内施工场地狭小，施工单位将钢轨、轨枕等物料直接吊装至轨道车上，在轨道车上组装轨排，每次仅能组装一节轨排，组装完毕后轨道车将轨排运输至铺轨作业面架设轨排，以此确保了出入场线区间隧道与U型槽同时铺轨加快施工进度。

　　在1号线南段实现“轨通”之后，下一步,计划国庆前完成1号线南段接触网“冷滑”测试，10月底完成“热滑”调试，这意味着地铁列车即将开始在铺好的地铁轨道上跑起来。

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