多品牌同店销售 广菲克降渠道成本

　　其三，多品牌经营非常有利于我们开展保客营销，也就是依靠现有客户的口碑带来新的客户。目前本店的保客营销已经占到了总销量的20%，菲亚特品牌加入进来，我们不担心它会拉低克莱斯勒品牌，反而有助于培养更多的潜在客户。保客营销的概念就是“第一辆车是销售卖出去的，第二辆、第三辆、第四辆是售后卖出去的”，这就考验你的售后服务水平。我认为广菲克的全品牌店非常有利于培养品牌忠诚度。

　　毫无疑问，在汽车市场，经销商的嗅觉是最灵敏的，苏州久久对广菲克渠道整合的分析应该说在相当程度上代表了克莱斯勒中国经销商的看法。“广菲克是国内唯一具有多品牌实力的合资车企，全品牌店在投入很少的情况下，盈利前景非常清晰，竞争对手想做都做不到，我们怎能坐失这样的良机?”

　　模块化组合：核心是降低成本

　　需要提及的是，苏州久久的全品牌店还不是广菲克已经设计出的标准样板店(如图)，而是紧邻其克莱斯勒店新开了一家菲亚特展厅。据介绍，该展厅目前只有销售功能，售后暂与克莱斯勒共享，未来会根据销量情况作出调整。

　　苏州久久的新门店体现了广菲克全品牌店灵活的升级改造方案。戚晓裴对《国际商报》说，在全品牌店的外部形象上，针对老店主要是升级改造，统一风格的形象店主要是针对新建店，但也要看具体情况。“我们的原则是不搞‘一刀切’，否则就背离了此次渠道整合是为了降低经销商运营成本的初衷。”

　　新建或升级改造一家广菲克全品牌店的成本能降低多少?据广菲克销售公司提供的资料，这与其首创的4S店的模块化设计和管理有关。概括讲，它主要包括三个方面：

　　其一，在同一家店内，将不同的品牌进行分区，但不是简单的平面区隔，而是根据品牌定位的不同营造出不同的调性，让客户一进店就能感受到。

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