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更令人惊喜的是，第一天从成都到海螺沟的节油赛中，GS4在市区堵车、长距离上坡、盘山路以及颠簸的碎石路等多种复杂路况和承载力达到极限的情况下，还跑出了百公里5.8L的最低油耗。而获胜者还表示，如果经过新车的磨合期，油耗还会更低。
在通过海拔4659米的剪子弯山时，迂回曲折的天路十八弯极为考验GS4的动力与操控性能。在极限弯路上，传祺GS4如精灵般来回穿梭，丝毫不显拖泥带水。前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂提供了有力的过弯支撑。反应速度仅为0.3秒的EPS电动助力转向系统低速灵活、高速沉稳，操控起来更具信心。这样的表现似乎是GS4在回击我们--担忧完全没有必要。
而对于全能王SUVGS5Super来说，充满野性的动力和超强的越野性，让高原的泥泞路况变成它的表演舞台。从新都桥到高尔寺山，坑洼路上的积水是对它的动力和越野性的双重检验。伴随着1.8T高效涡轮增压发动机的强劲动力输出，GS5Super从容登顶4659米的高尔寺山。高达177马力/242牛米的1.8T发动机与7速G-DCT手自一体变速箱的黄金动力组合，充分展现了它作为全能王SUV的实力。
在318国道上，很多车型都会托底，而GS5Super同级之最的190mm底盘高度显示出了优越的越野性。再配合前双叉臂后多连杆四轮独立悬架和同级最小转弯半径，GS5Super无论在泥水路还是弯道路，都展现出从容不迫的全能王者风范。
当传祺双雄带着满身的泥点登上高山，这份历经考验得到的荣耀绝不仅仅是两款汽车品质的成功，更是代表了中国自主品牌汽车制造所达到的新高度。
发扬长征精神迎难而上广汽传祺创中国骄傲
80多年前，在古老的中国大地上，一场改变中国命运的红军大转移拉开序幕。红军爬雪山、过草地，在世界屋脊的青藏高原上留下了永远的红色足迹。
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