中国品牌机遇(三):回归理性上半年车市生变

　　华为、小米在手机领域异军突起，反映了一种现象：困扰中国品牌企业多年的“崇洋媚外”现象正在得到扭转，中国品牌的影响力及市场份额一直不断攀升。家电领域的海尔、美的、格力等中国品牌成功地用事实证明了“中国的月亮也很圆”，而汽车行业，则又成为中国品牌向上的又一个例证。

　　无论奔腾的大道还是街头巷尾，中国品牌汽车的影子无处不在，悄然增加。这印证了当下中国汽车市场放缓汽车行业销售动态：合资企业感受到了空前的压力，而中国品牌汽车却正在逆势而上。

　　东风风神、长安、长城、奇瑞、吉利等一系列中国品牌不仅销售看涨，而且在消费者中的口碑也今非昔比。究竟发生了什么？

　　自主汽车不再“低质低价”

　　今年以来，自主品牌汽车逆势崛起，上半年市场占有率同比提升了3.5个百分点，而SUV、MPV等市场，自主品牌无论是投放车型数量还是总体销量均占有无可比拟的优势。

　　比如上半年，SUV销量前十中，自主品牌SUV占据六席，销量合计达59万辆，而合资占据四席，销量为39万辆，自主高于合资整整20万辆。不少自主车企极大地受益SUV的崛起，比如长城、长安、东风风神等。

　　为什么自主品牌在车市寒流时反而逆势而上呢？

　　首先是自主品牌提高了造车水平，质量、动力、做工、外观都令人刮目相看。长城汽车聚焦SUV的战略让其以牺牲了数代产品后铸就了哈弗品牌的大获丰收；长安汽车的SUV系列更是让人眼前一亮，设计出众、质量上乘的产品已跻身中国品牌SUV市场的第一集团；东风风神AX7在吸纳了东风军工造车智慧的同时，集东风汽车合资大成，以综合能力造出了一款外观大气绝不逊色合资的全球车型且操控优良、做工和配置上乘的SUV。

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