绝大多数只是挂个SUV名 真正SUV是这样的

　　1966五十铃生产第一款越野车Unicab，1981年开始转向SUV产品，同年推出第一代Rodeo(英文意思"西部牛仔骑术表演家"， 中文名为竞技者)，1989以mu命名的SUV 上市，而到现在的mu-X，五十铃在越野车和SUV领域已经拥有了49年，10代产品的历史和经验。其实在mu-X之前，2000年左右，五十铃在国内引入过五十铃竞技者Rodeo，这款产品凭借舒适性和越野性兼得很快就获得了国内用户的青睐，并集合了中国第一批越野玩家，成立了当时全国最大的汽车越野论坛--竞技者之家，即目前全国最大的越野论坛(限于广告嫌疑，论坛名称就不说了)的前身。在中国的越野玩家看来，五十铃SUV代表的不仅仅是一款车型，更是中国越野文化从无到有的发展见证。为了满足国内用户的需求，2013年4月由江铃集团与日本五十铃公司各出资50%(总投资额为44.02亿元)组建的江西五十铃汽车有限公司成立，引入最新款的五十铃品牌皮卡D-MAX及SUV mu-X，填补了国内高端皮卡和30万元以内纯正SUV的市场空白。

　　专业非承载式车身和分时四驱加身，mu-X具备专业越野能力

　　

 

　　mu-X是五十铃基于mu-X平台全新打造的一款SUV，采用非承载式车身结构，长轴距、宽轮距，具有良好的乘坐舒适性和操纵平顺性; 离地间隙高，接近角和离去角大，越野通过性强;应对复杂路况时，底盘刚性大，具备良好的抗扭效果。

　　与大多数常见的城市型伪SUV不同，江西五十铃mu-X采用了高等级高强度抗扭性的大梁式非承载式车身，并采用了前双叉臂独立悬挂，后五连杆式非独立整体桥式悬挂。这是一种非常经典的纯正SUV和越野车所采用的车身和悬挂结构，可以兼顾越野能力和公路操控性以及舒适性，例如普拉多和兰德酷路泽均是采用和mu-X一样的非承载式车身结构和前双叉臂独立悬挂，后五连杆式非独立整体桥式悬挂结构，这正是两者拥有出色越野性和舒适性的关键原因所在。

　　

 

　　mu-X采用了九横两纵封闭型梯型车架，在纵梁截面等关键部位外置和内置加强板，使得整个车架具有出色的刚性、强大抗弯抗扭能力、以及超越同级的碰撞安全性能。非承载式车身最大的好处是拥有一个坚固的大梁结构，在越野路况下，拥有承载式车身无可比拟的车身刚度，保证车身不变形，进而应付高强度的越野路况。

　　

 

　　

 

　　mu-X采用的前双叉臂独立悬挂，后五连杆式非独立整体桥式悬挂与牧马人这样前后悬挂均采用整体桥非独立悬挂的的纯种越野车相比，mu-X底盘的调教又能够更多的兼顾舒适性与公路操控能力，实用性无疑是更强的，这也是纯正SUV相比越野车的优势。

　　

共有8页  第一页 1 2 3 4 5 6 7 8 下一页 

●【往下看，下一页更精彩】●

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与本站无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，如果侵犯了您的版权，请联系我们，本站将在3个工作日内删除。