“正能量”纳米引擎助动器汽车减排30%以上

　　吴耀圻：人们做分解总是用化学的知识去解释，最近有一种新的理论叫“波能”，而纳米引擎助动器的原理就是“波能”的理论。

　　“波能”的研究现在是最前沿的科技。我们国家有些科学家已经接收到了时空中的波，能够产生巨大的能量，这是最前沿的科学。

　　而“正能量”纳米引擎助动器的材料里边加入了稀土等材料，加入这些材料都能产生一定的“波”，这种波对燃料产生的作用叫作“激化”。“波”对燃料产生激化作用，燃料的性质就变化了，就可以提高效率并减少排放。现在还有天然气节能用的也是同样原理。 主持人： 如果按照北京559万汽车保有量来计算，假设北京市机动车全部安装上该产品，将会每年会减少多少排放？

　　韩应健：北京市2013年机动车的排放数据大约是：一氧化碳75万吨、碳氢化合物8万吨、氮氧化合物8.5万吨。

　　如果北京市机动车全部安装这项技术产品，则可年减排：一氧化碳35万吨、碳氢化合物2.5万吨、氮氧化合物3.9万吨。

　　给公众最直观、能理解的说法就是，相当于北京市汽车保有量减少了三分之一。

　　翟军：实际上，在监测环境下，实验室检测环境下，排放降低31%—46%，我们实际上路行驶测试显示，减排的数据还可进一步提高。

　　韩应健：这个事情不能一概而论，因为车辆的情况千差万别。

　　比如一台国五新车，安装这个助动器，可能排放就下降不明显，10%左右，可能达不到30%。

　　而一辆车跑了15万公里，有一定的积碳的车，安装助动器之后很快就会下降30%，跑了二三十天之后可能进一步下降，达到 50%、60%甚至更多。这是因为这个车跑了十几万公里，还是一个中年人，有些积碳，排气管三元催化器有些污染，清除后多跑跑效果会更好。

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