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（四）机油喷射停止机构：丰田首次采用了对活塞冷却的机油喷射停止系统，该系统具有电子控制式切换阀，可依据发动机冷却液温度、发动机转速、负荷等，对机油喷射进行控制，可以降低机油的过度消耗与稀释。另外，这套系统也可降低发动机热机时活塞冠面的积碳堆积，而积碳的减少可为抑制低速早燃做贡献。
（五）曲轴通风系统：在曲轴通风系统中，丰田首次采用全新的喷射泵机构（新PCV系统），令自然吸气区域及增压区域曲轴内皆可实现通风，可以防止机油老化以及被进一步稀释。该系统的搭载，让8AR-FTS发动机的机油使用寿命与自然吸气发动机等同。
（六）添加剂：除了创造外部“不烧机油”的环境，为了提升机油自身的抗氧化性以及耐久性，研发人员还为这款发动机添加了最优添加剂，开发出了新型机油。
（七）结构、工艺：8AR-FTS发动机采用了独一无二的设计结构，同时强化了活塞连杆；出于对零部件工艺、工程标准的苛求，整个发动机包括双涡管增压器均由丰田自制，从产品品质上保证了“不烧机油”。
从七种手段不难看出，为了走好重返涡轮增压领域的这一步，全新皇冠D-4ST 2.0T+发动机在可靠性上确实没少“下血本”，而且效果也不错。因为，到目前为止尚未有关于这款发动机（8AR-FTS已搭载在雷克萨斯品牌的部分车型上）“烧机油”的争论。此外，全新皇冠D-4ST 2.0T+车型即将上市，不用等太久，大家便可一睹这款发动机的四双（双喷射、双涡管、双循环、双VVT-i（W））、水冷技术、发动机启停节能技术等先进技术带来的“科技+、动力+、舒适+、可靠+”的完美表现，尤其是本文为大家详细阐述的惊世骇俗的“可靠+”。
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