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为了提升自我，近年来，中国品牌汽车们已经纷纷进行改革。值得一提的是，东风乘用车走的是一条全新的道路——2014年，东风入股法国标致雪铁龙集团（PSA），成为其第三大股东。东风将依靠此次国际合作，整合优势资源，不断反哺自主，最终完成自主培育和体系能力建设。
风神的潜力
东风的“试验”已经小有成就。今年3月，东风上市了入股PSA之后，双方联手研发的第一款合作产品东风风神L60。这个产品的到来使得风神形成A系、L系双系齐头并进的产品布局。
不过，L60只是东风与PSA联手做大做强风神品牌的开始。按照计划，在今年12月底，东风与PSA将建立其联合的研发中心，负责神龙汽车以及风神L系列的产品开发。未来L系列将形成完整的产品系列，涵盖SUV、A级车、B级车等全系列。
同时，与PSA的联合将使得东风乘用车在自主开发上获得经验，以补充A系列的开发制造。这一系列产品为风神未来的发展提供了源源不断的动力支持。目前，东风风神到2018年的产品已经全部安排到位。风神计划在2018年之前每年推出2款全新产品，通过10款左右的产品布局，最终在2019年达到年销售50万辆的规模。
此外，目前东风技术中心、神龙技术中心、PSA技术中心正在谋划2018年底或者2019年初的发展规划以配合风神的发展规划。其中一个关键的措施是，东风与PSA今年决定联合开发“共用模块化平台（CMP）”，并设立“共同研发中心（DPCT）”项目。从2018年底、2019年初，东风和PSA的产品将会在CMP平台上共同来开发。
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