不过目前市场上，大部分涡轮增压发动机采用的中冷器均为风冷式，原因是它的结构简单、制造成本低，所以尽管不如水冷式的冷却效率高，其应用依旧比较广泛。而与它相反，结构复杂、制造成本较高的水冷式，虽然装机比较少且都是在一些高端机上，但它带来的好处也是多多。全新皇冠D-4ST 2.0T+发动机采用的正是水冷式中冷器，因为无需很长的管路连接，安装起来特别灵活，让这款发动机的布局更紧凑。另外，冷却效率高，不仅效果好而且用时短。说到这里，小伙伴们一定会问，反复说了半天冷却效果好提升近期压缩效率，有毛用？请看：皇冠D-4ST 2.0T+发动机的173Kw最大功率、350Nm的最大扭矩可并不是盖的。另外，冷却时间短则有利于提升涡轮的响应灵敏度，与世界首次采用的缸盖一体式双涡流技术一起，减轻涡轮迟滞现象，让全新皇冠D-4ST 2.0T+发动机完全可以媲美自然吸气发动机的惬意。更为重要的是：因为有效防止了涡轮在持续过高温状态下工作，其耐久性和可靠性得到了最大限度的保证，毕竟，谁也不想刚出保修期，就要来个“大手术”换换“器官”吧。其实即便我们不说，相信大家也都知道：丰田，尤其是全新皇冠的可靠性早已达到令人尊敬的地步，毋庸置疑！
全新皇冠的D-4ST 2.0T+ 发动机能有“科技+、动力+、舒适+、可靠+”的四+表现，除了前文介绍过的四双（双喷射、双涡管、双循环、双VVT-i（W））的功不可没以外，水冷式中冷器无疑做出了卓越贡献。但是这也只是这款D-4ST 2.0T+发动机的亮点之一。如果告诉大家这款发动机的最“靠谱”之处到现在还没有说呢，你一定非常惊讶。接下来，我们将具体八一八，全新皇冠的D-4ST如何做到“不烧机油”！
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