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2015年湿热的伏天里，中国汽车市场却刮起了一股寒潮:据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年1~6月，汽车产销分别为1209.5万辆和1185.03万辆，同比增长2.6%和1.4%，预计全年汽车销量同比增长3%，远远低于今年初预测的7%的增长，整个车市全面进入“微增长”的新常态。
与此同时，中国汽车市场首次出现了一个怪现象，以大众、通用为首的合资品牌，普遍呈负增长，而东风风神、吉利、长安、长城等自主品牌，则增势强劲，增势远远不仅是2位数那么简单。这是否意味着，胜利的天平已开始倾斜？
万万没想到强弱之势瞬间逆转
对大众中国区总裁兼首席执行官乔琛-海兹曼来说，近期很多事情“万万没想到”，包括大众率先掀起价格战收效甚微，以及2015年上半年在中国的销售同比下降了4%，核心品牌的销售甚至下降了6.7%。
大众只是在华合资品牌的一个缩影。事实上，从2015年上半年的销量情况来看，合资品牌的表现有点“哀鸿遍野”。除日系逆市增长外，德系、美系和韩系品牌销量则均出现不同程度的滑坡。上海通用同比下降4.14%，北京现代下降了7.7%。
另外一个“万万没想到”的是，自主品牌上半年的出色表现，成为整个“微增长”车市的一抹亮色。东风风神同比增长41.7%，是整个车市增幅的近30倍；吉利增幅同样高达35%，而长城与长安增幅也在20%以上；增幅比较慢的比亚迪，也实现了9%的增长。得益于次此，自主品牌乘用车的市占率同比提高3.54个百分点。
上牌量数据作为终端销售市场的真实体现也如实地反映了这一情况。据统计，上半年汽车行业上牌858.1万台，同比提升10.8%；自主品牌上牌量为258.1万台，同比增长28.4%，是行业增幅的3倍。其中，东风风神作为增速最强劲车企之一，以高达36.8%的增幅领跑。
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