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吴松预计这款车今年能销量2000辆，计划明年在全球销售5000辆，今年的量之所以不大，主要是考虑成本。现在每卖一台GA5 REV，我们还要倒贴4万，而这次为了支持百家企业建充电桩活动，我们又拿出将近2万的补贴，同时还支持充电桩建设。
目前看来，新能源汽车并不是一盘可以马上盈利的生意，而且牵涉众多，比如充电桩、电网以及消费者的观念。
在吴松看来，随着批量的增长和技术的进步，成本会进一步降低，今后5年，我们还会推出五款新能源车，包括一款A0级电动轿车A级车、一款GA3S 电动版(在明年上半年将会推出);GS4车型也准备配两款，一款是充电的，另一款是PHEV(插电进行充电的混合动力汽车);也会推出一款PHEV版本的 GA6;虽然C级车本身重量比较大，但我们也会推出GA8的混动车型。
除了有产品的企划之外，吴松表示广汽已把新能源战略提升为集团的核心战略，未来，我们将投入20亿元重点发展新能源汽车，计划到2020年，产销达到20万辆，其中广汽传祺为10万辆。
据了解，为了快速运转、决策明晰，目前，广汽集团还专门为新能源汽车成立了专项小组，其中领导小组的组长为集团董事长张房有，副组长是集团总经理曾庆洪;而担当新能源车工作组组长的是研究院院长黄向东，副组长是广汽乘用车总经理吴松。如此豪车的阵营，足见广汽对新能源车的重视。
对于广汽传祺新能源汽车的发展路径，吴松表示，公司将结合汽车发展低碳化、网联化、智能化的发展趋势，在新能源汽车领域实施153发展战略：即构建1个国家级试验室，掌握电池系统、电机系统、整车控制、机电耦合系统和系统集成5大核心技术，形成混动、增程、纯电3大产品系列。
企业战略上的高瞻远瞩打的是未来牌，但新能源汽车落在现实中仍存在很大的桎梏。吴松表示，迫在眉睫的最大的难关是充电设施的不健全。
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