刚刚提车的北京车主小张代表了很大一部分消费者的观点：“我买车之前也是深思熟虑、货比三家。相比较瑞纳，威驰排量更低，动力更强；在制动距离、油耗方面都有优势；威驰后备箱比较瑞纳多出52L的空间，座椅还可以按照(4:6)分别放倒，空间调整更灵活；后排地板平整，乘坐舒适性高；长远来看，丰田产品的残值率比韩系车也要高很多。我也曾想观望即将上市的锋范，但是相关数据出来，威驰的宽和高都强于锋范，还备了全尺寸备胎，锋范竟然把座椅放倒功能也移除了。再加上，威驰已经卖了22万，油耗低、故障率低、保养成本低等优点，都有实打实的口碑佐证，我相信越多人的选择就是越好的选择。”
说实话，在国人对日系品牌还有些抵触的当下，能够在淡季保持销量稳定，位列A0级市场前三，威驰实属不易。但是22万车主的口碑效应以及CTCC、寻找“V星人”营销引发的话题和关注，让我们有理由相信威驰销量更上一层楼指日可待。
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